Monaco-Modelo Pista

Le tren delantero El tren delantero aquí presentado ya le permite percibir los ajustes posibles. Vía y montaje son en efecto ajustables con una gran facilidad.
Visión global Una visión global del "bólido" permite de ver bien la voluntad del fabricante de centrar las masas sobre el eje longitudinal
Tren traseroTome en cuenta sobre esta vista del tren trasero el amplio apoyo de carrocería para ingresar mejor los apoyos en plena velocidad
MotorEl motor es un OS RG de origen, y que da una potencia cómoda sobre las pistas de la liga
EscapeTome en cuenta la claridad de la línea de escape, quizás un poco expuesta a pesar de todo
Tren delanteroEn rojo, se trata del platino oscilante del tren delantero. Puede entrever el trabajo de disminución sobre esta parte
Tren delanteroSobre esta vista, hemos puesto en evidencia los puntos clave del ajuste delantero. Las dos tuercas de lado permiten endurecer o dar flexibilidad de movimiento lateral delantero.
la tuerca del lado tiene una compañera del otro lado, permitiendo controlar la estabilidad al frenado y de la aceleración.
Bujes de direcciónBujes de dirección están inspirados directamente de los VCS, pero sin los propios cohetes.
Bujes de direcciónEstos últimos implican en efecto dos rodamientos cada uno y permite la utilización de llantas normales
Bujes de direcciónUn sistema de juntas torcías (aquí ausente) permite beneficiarse de un cambio rápido de llantas también sobre el tren delantero